米乐m6官网近两年里，混动范畴从过去的两田之争，繁荣成为了 HEV、PHEV 及增程等多种门道和品牌的大混战。

　　举动混动范畴多年的带领者之一，本田拿出了第四代 i-MMD 双电机搀和动力体系予以回应，并正在国内初度搭载正在第十一代思域 e:HEV 上。

　　当 子民轿跑 思域遭遇本田的最强混动，会擦出若何的火花，也是浩繁思域粉所盼望的。

　　倘若详明去回来混动技能繁荣进程就会大致明晰，国内浩繁的混动思绪与本田 i-MMD 技能极其相同。

　　就以当下倍受追捧的比亚迪 DM-i 为例，其机合以及驱动形式与本田 i-MMD 相同，以电驱为主，没有换挡的观点，仅用单档竣工串联、并联。

　　领克智能电混 Lynk E-Motive 同样如许，联络了本田 i-MMD 的上风，进而斥地出 3 挡双电机混动电驱 DHT Pro。

　　比起正在混动范畴深耕多年的本田，自帮品牌正在这方面确实存正在起步较慢的题目。至于为何近两年自帮车企聚积公布混动车型，也也许是由于一批混动专利到期了。

　　固然正在电池容量等硬件的参数上，自帮品牌不妨追得上。然而正在电驱混动技能方面，本田有着 25 年技能浸淀，其后者也很难望其项背，到底本田技研向来便是一个金字招牌。

　　src=坦荡地讲，当笔者去翻看本田的混动繁荣史才明晰，有些事变线 年本田就将搭载混动体系的量产车本田 Insight 上市。从那时初步，就发现出了本田正在混动范畴带领者脚色的矛头。运动

　　正在其后的繁荣中，当属有代表性的便是 2013 年本田推出首代 i-MMD 智能化多形式双电机驱动体系，运动也便是咱们熟知的第三代 i-MMD 混动体系。

　　src=比拟丰田 THS 好手驶中永远要连结油电协同使命，而且丰田 THS 利用的行星齿轮正在动能的通报进程中会必定损耗的发扬。第三代 i-MMD 混动体系依据着傲人的策划机高热恶果和电驱为主更运动且动能无损耗的特色，一举反超了丰田 THS，成为混动体系范畴的标杆。

　　更值得一提的是，颠末 25 年的技能浸淀，三代的更迭，本田正在环球的搀和动力车型销量近 400 万台，且没有显现过电池燃烧、走电、触电的事情。其成熟和牢靠性是自帮品牌以及其他新实力远无法相比的。

　　src=当国内的自帮品牌近两年初步拿出各自混动确当家产物，正在不绝打击着本田正在混动范畴的位子时，本田面临其后者的挑衅做出了有力回应：将最新混动技能搭载正在有子民轿跑之称的思域上。这也足以看出，本田正在电动化上的野心。

　　要理解，无论是初代以 CVCC 策划机率先打破《马斯基法案》的束缚，仍是 1995 年搭载 B16B 的第六代横空降生，又或是 2015 年最速先驱的全新 Type R 正在纽北一骑绝尘，运动思域永远走正在时期运动的先端。

　　正在中国墟市，思域更是 A 级车运动风的标杆，只须是主打运动的车型，无论是官方仍是消费者，城市把首要的对标对象选为思域，其也被冠以 子民轿跑 的称谓。

　　src=有一个细节值得留意，本田混动技能全新名称为 e:HEV 强电智混 ，这代表本田的双电机搀和动力体系具有与纯电动车同级此表高功率、大扭矩电机，可认为客户供应逼近 EV 的用车体验。

　　如此的定名思绪，也夸大了本田混动技能特别器重动力和操纵的特质。同样，米乐m6官网登录入口对付第十一代思域而言，它俩的搭配也再适应然而。运动

　　全部来看，采用全新斥地的 2.0L Di（缸内直喷）阿特金森轮回策划机，热恶果高达 41%。

　　src=正在全新斥地的 IPU 智能动力单位与 PCU 动力节造单位的合理调控下，最大扭矩来到 182N · m，并与最大扭矩 315N · m 的驱动电机变成强势组合。更让人不料的是，其百公里归纳工况油耗可能低至 4.39L。

　　这意味着，第十一代思域 e:HEV 可能正在更节油的条件下做到更高效的输出。而且电驱为主，燃油为辅的三种驱动形式智能切换可能以最优配比竣工多场景高效输出。

　　src=为了让用户更能体验到驾控的有趣，思域 e:HEV 还装备了主动音响节造（ASC），正在运动形式下可能模仿策划机声浪，思域 e:HEV 的 slogan 混动更运动 这就敏捷的展现出来了。

　　倘若用一句话来点评，那便是当第四代 i-MMD 双电机搀和动力体系遭遇子民轿跑思域后，强强说合让第十一代思域 e:HEV 运动气力再次进阶。

　　须要留意的是，以往本田 2.0L 的 i-MMD 体系只搭载正在雅阁、英仕派等更高级此表车辆上。这仍是初度将其下探到 A 级车上，这意味着正在同级别混动车型中，思域 e:HEV 有更高级的混动技能举动加持。

　　笔者不但初步思量，这是否是本田为了进一步完美思域家族和思域体例的同时，对行业发出的一种讯息。

　　src=它让咱们理解，思域举动本田正在家轿运动墟市的代表，永远承受着将运动贯彻结果，混动更运动，如此一种不绝挑衅的思域心灵。

　　从 1972 年降生初步，思域就代表着本田不绝挑衅，不绝打破的心灵，是本田最中心的精神车型。

　　而举动享誉环球的经典车型，思域历经十一代更迭，目前已从简单产物，繁荣为涵盖从 Hatchback 到 Sedan、从燃油到混动，不绝趋于完美的家族谱系。

　　这降生的 50 年里，思域更是将 纽北先驱王 、TCR China 总冠军等多数名望收入囊中，效果代代经典和传奇，米乐m6官网登录入口再有着超越 2700 多万车主的喜好。

　　src=对付上百年的汽车工业而言，50 年不长。但对付一款车型而言能从竞赛最激烈的 50 年里与时俱进，效果经典，昭着不是件易事。

　　同样 50 年对思域来说，也许只是不绝地超越自身的进程。必定水准上而言，正在新时期的海潮下，思域 e:HEV 是致敬自身 50 周年最好的礼品。

　　从另一种角度，第十一代思域 e:HEV 正在思域 50 周年之际推出，不仅将思域家族谱系取得进一步完美，也代表了本田电动化的野心和刻意。

　　依托于 e:HEV 强电智混 技能的上风，思域 e:HEV 便是本田电动化道上的一个新起始，它也有生机引颈同级别混动运动风海潮，给咱们带来特别亮眼的发扬。米乐m6官网登录入口运动让混动更行动还得是思域 e：HEV